“波音一名前雇员知道737 MAX客机“难以控制””

联邦航空空局18日发现波音公司前员工全年难以控制737 max系列客机的操作系统，并向国会提交了文件，表明波音可能对监管机构隐瞒这一点。

【失控致命的】

联邦航空空局向国会发送了约10页的文件，与复印相关波音的前首席技术飞行员马克·福克纳和他人进行了通信。

年11月，福克纳告诉他的飞行员同事帕特里克·古斯塔夫森，模拟驾驶时，737 max客机的机动特征增强系统( mcas )是异乎寻常的难以控制。

机动特征增强系统用于防止客机失速。 波音的设计表明，如果飞机出现失速迹象，该系统可以在不需要飞行员干预的情况下接管操作，使机头向下俯冲，从而解决失速风险。

印度尼西亚航空//K0//企业和埃塞俄比亚航空//K0//企业分别于去年10月和今年3月坠毁737 max 8型客机，共计346人遇难。 (() ) ) ) ) )0) 0000000000000000000000000000000000000000000000000065 737 max系列客机很快在全世界范围内停航和禁止飞行。

福克纳去年1月告诉联邦航空空局内人，波音将从飞行员操作手册中删除相关机动特性增强系统这一重要操作系统的一部分副本。 因为波音认定了这个副本的一部分不属于正常操作。

但是，狮子航旅客机事故调查报告显示，在约11分钟的飞行中，传感器错误导致机动特性增强系统下降20多次，飞行员一次试图抬起机头，但飞机最终未能结束该系统的误动作，坠落于海中。

多家媒体18日报道称，由于福克纳通信拷贝曝光，737 max客机的重新认证时间可能会延长，重新飞行时间可能会变慢。

【隐藏误导】

福克纳不仅向同事古斯塔夫森抱怨机动特性强化系统难以控制，还说他无意中向监管者撒谎了后者的回应:这不是谎言。 没有人能告诉我这个问题。

福克纳在11月与其他人通信时试图左右监管者的想法。

由跨国航空空监管者组成的委员会于本月11日向飞行员和监管者报告了波音隐瞒了737 max客机的重要消息，但联邦航空空局缺乏了解这一系列客机自动驾驶系统的专业知识。

据美国媒体18日报道，几个月前就知道了世界最大的客机制造商福克纳等人的通信复印件，但17日晚将通信记录交给了美国交通部。

作为隶属交通部的民航空监管机构，联邦航空空局在声明中表示，通信复制令人担忧。 联邦航空空局长斯蒂芬·迪克森18日致函波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格，要求他解释波音为何没有立即向监管机构转交通信副本。

米伦堡将于10月30日在国会作证，就737 max客机的飞行员训练、客机认证、事故等问题回答提问。

国会运输基础设施委员会主席彼得·德·法吉奥18日致函赵小兰交通部长，呼吁后者全力协助该委员会，立即提交737 max客机的相关文件和波音员工通信的所有副本。

原标题:波音前工作人员知道737 max客机“难以控制”

值班主任:颜甲

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