“普通货车变身"百吨王"仅需7万 非法改装怎么遏制？”

前几天，江苏无锡312国道k135处，锡港路发生了过桥侧翻事故。 事故调查组初步拆除后，是翻桥的运输车辆超载造成的。 随后，据报道，相关车辆肇事时，为车总重量或超过100吨、超载的车辆。

随后，一家媒体调查显示，从额定载重数十吨的普通卡车升级为载重数百吨的巨无霸，但其背后离不开非法改造的优势链条。 从网上购买零部件，到工厂定制升级，暂时恢复到通过年审，只需要7万到8万元，100吨的国王就可以出发了。

据法制日报记者采访，非法改装卡车的操作者和驾驶改装车辆的人不少。 为什么他们明明知道不法行为，却依然在迎接困难？ 如何从根本上进行超级治疗和改装车辆的管理？

生产改造卡车

违反许多法律法规

根据《超限运输车辆行驶道路管理规定》，超限运输车辆是指货物总高度超过地面4米，货物总宽超过2.55米，货物总长超过18.1米，其货物总质量超过18000公斤，其货物总质量为25000公斤 其货物总质量超过43000公斤，六轴及六轴以上的汽车列车，其货物总质量超过49000公斤，其中牵引车驱动轴为一轴，其货物总质量超过46000公斤等货运车辆。

这样，发现在道路上行驶的100吨国王货车基本上是改造的。

这些改装车违反了那些法律吗？ 改造车辆的操作者以及改造车辆的驾驶员应该受到怎样的处罚？

对此，北京市律师协会交通管理运输法律专业委员会秘书长黄海波表示，擅自改造载货车辆违反《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路交通运输条例》等法律、行政法规以及其他部委规章、地方性法规。

黄海波表示，根据《中华人民共和国道路交通运输条例》第七十条，客运经营者、货运经营者擅自改造取得车辆运输证的车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处以五千元以上两万元以下的罚款。

瀛和律师机构业务快速发展委员会主任、南宁市人大常委会立法专家林仁聪也补充说，改造车辆的操作者违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条的规定。 即，任何单位或个人不得有以下行为: 其中第一项是组装汽车，或者擅自改变在汽车上登记的结构、结构或者特征。

林聪进一步表示，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百三十三条的规定，未经国家汽车产品主管部门许可擅自生产销售的汽车型，可以没收违法生产销售的汽车的成品和零部件，处以违法产品价值三倍以上五倍以下的罚款。 有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以扣押。 生产、销售组装的汽车或者生产、销售擅自改装的汽车的，依照本条第3款的规定处罚。 有本条第二款、第三款、第四款列举的违法行为，生产或者销售不符合机动车国家安全技术标准的机动车，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

改装车辆的驾驶人违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第100条的规定。 驾驶拼装式汽车或者达到报废标准的汽车在道路上行驶的，公安机关交通管理部门应当收税，强制报废。 对乘坐前款所列机动车在道路上行驶的驾驶人，处以200元以上2000元以下的罚款，并吊销机动车驾驶证。 林仁聪说。

林仁聪告诉《法制日报》记者，改造卡车，也违反了《机动车运行安全技术条件》( gb7258-)和《机动车登记规定》第五十七条的规定。 即擅自改变汽车外形和登记的相关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，处以警告或500元以下罚款。

好处会促使责任缺失

处罚薄弱，监管不到位

《法制日报》记者表示，许多生产者和司机都知道生产汽车改装是违法行为，但他们为什么关心卡车改装呢？

黄海波认为，卡车改装受欢迎，是为了多拉商品。 造成这种现状的首要原因有四点。 一个是优势驱动，改装车可以多拉商品，多拉商品可以多盈利，卡车经营者想多赚钱。 二是卡车经营者法律意识淡薄和社会责任缺失，只注重个人利益改造后超载录用对道路生产和他人生命财产的危害。 三、国家对超载车的处罚力度较低，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条第二款的规定，载货汽车超过核定载客质量的，处二百元以上五百元以下罚款。 超过核定载客质量的30%，或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。 对超载车辆的最高罚款规定在2千元以下，这一罚款幅度与超载车辆获得的好处不一致，部分卡车经营者敢于冒险。 四、监管不到位，一些道路政府管理部门默许卡车改造，执法部门也经常罚款。

林仁聪表示，目前对非法改造汽车的处罚略有矛盾。 例如，交通警察发现非法改造机动车道路时，按规定征收，但不区分情节一律征收存在问题，因此现在一般要罚款。 虽然也有车辆登记年检时被发现并被勒令恢复原状的，但这些明显比收拾要轻得多。

毕竟，改造卡车的存在是普遍超载的原因。 目前通行费、燃料税相对较高，卡车超载已经成为普遍现象，因此在运输领域已经形成了扭曲的现象和认识，不超载就赚不到钱。 大家都超负荷了，你不超负荷就活不下去。 如果要核定超载，特别是大幅度超载，例如几吨载重的车，装载几十吨，就必须改造车辆。 改造所需的零部件可以在网上获得，有的厂家还会根据购买者的诉求进行轴距定制、增加轮胎厚度、增加弓板等。 然后，年检时恢复改装部分，过了年检再改装回来。 林仁聪说。

立即取缔改装行为

有效抑制卡车改装

那么，应该如何改变货物运输领域这一扭曲的认识，以及应该如何改变货车改造的现状呢？

黄海波先生提出如下建议。 第一，加强对货运车改造的监督，发现擅自改造货运车的行为，应当及时查处货运车经营者和维撰改造经营者，从源头上遏制改装货运车的出现。 二是加强招聘环节的执法监督，查处聘用改装车辆的经营者、提供车站和道路运输服务的经营者和司机，制止擅自改装卡车上路； 第三，要加强对执法环节的监督，防止改装车出现时受到处罚，更要杜绝录用，注重执法成果。 如果这一现象仍然不能得到比较有效的改变，可以考虑通过立法，提高改装车、超载车的违法价格，加大执法力度。 四是加强对卡车经营者、维修改造经营者、车站、道路经营者和司机的普及教育，意识到改装车、超载车的危害，依法聘用、管理卡车，防止违法改装卡车的出现，引诱其投入采用。

在林仁聪看来，要管理卡车的改造问题，就必须从根本上管理超能力。 超负荷超能力无法承受。 改造有很大的诉求，一定会有人违法闹事。

另外，在调查改造车辆的事情时，要追踪上游，调查是谁帮卡车改造的，一起追究责任。 但是，目前对改装的处罚也缺乏法律规定。 如果发现修理厂帮助他人非法改造汽车，可以受到重罚或者吊销营业执照。 林仁聪说。

原题:普通卡车变身“百吨王”只需要7万元的非法改造如何阻止？

值班主任:颜甲

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