“共建中老铁路 共创繁荣富足”

一条铁路连接两国，无论是从事建设运营的人们，还是生活在沿线的人们，都感受到了变化和机遇

前几天，在中老铁路的工地上，一条长500米的铁轨被摊铺机慢慢拉出，落在轨道板上。 中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长马有良高兴地表示，如果铺到宁洱，我们中老铁路全线轨道铺设任务就正式完成了一半。 十四五开局之年，中老铁路建设有序推进，为今年年底全线开通运营奠定了基础。

习主席在回复老挝中老友好农冰村小学全体师生时写道:“请快点乘坐中老铁路的列车来北京。” 中老铁路是共建一带一路构想和老挝大陆闭关锁国为陆联合国战术对接的重要项目，也是共建一带一路构想提出后，以中方为主要投资建设，全线使用中国技术标准，采用中国设备，与中国铁路网直接相连的第一条国际铁路。 为了推进一带一路建设，促进越来越多的惠民项目落地，让沿线群众过上美好的生活，中老铁路建设是一个生动的典范。

中老铁路建设量庞大，地形多而复杂，全线需跨越磨盘山、哀牢山、无量山，需跨越元江、阿墨江、边江、澜沧江，桥隧比可达87%。 以8847米长的和平隧道为例，坠落、软岩变形、突泥涌水等问题，在建设中经常会遇到。 往往刚明确了一个施工方案，一旦周边岩石发生变化，就又要重新调整。 对此，中国铁路昆明局集团玉磨铁路工程师邓成杰表示:“如果没有困难，你想怎么办？ 中老铁路翻山越岭，跨越一切江河，反映了中国建设技术水平的不断提高和基层建设者的攻防奋斗。

中老铁路不仅体现了中国的标准，还包含着中国的诚意和中国的温度。 中老铁路玉磨段全长508公里，铁二院昆明勘察设计研究院队为了选铁路走了1万4000多公里。 老挝铁路规则编译了小分队的依波章，中老铁路开通运营后，自己期待着坐火车回到西双版纳傣族自治州勐腊县的故乡。 他自豪地说:“这条铁路的运营，我也加了劲！ 在老挝万象北站附近的纳塞村，村民们已经发现了铁路带来的商机，拓宽了铺地，开了餐馆，经营着民宿。 一条铁路连接两国，无论是从事建设运营的人们，还是生活在沿线的人们，都感受到了变化和机遇。

习主席强调说:“一带一路是大家携手前进的阳光大道，不是任何一方的私人道路。” 在这条阳光大道上，中老铁路如同不断扩大、延长的合作之路，随着建设的回响，越过崇山峻岭、平原大川，一个个地区逐渐实现了经贸流动、合作互补、均衡快速发展、文化互鉴 据说中老铁路是许多加号产生的世纪的快速发展之路。 在这个加号之后，互利双赢的新思路、新动能、新机遇、新空之间延伸。 只要共同参与、共同合作、携手建设一带一路，大家就会分享快速发展的成果，获得越来越多的希望。

(作者是本报云南分公司的记者) )。

原标题:共建中的旧铁路共同繁荣富裕

值班主任:李欢

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