“奋力推进交通强国建设访交通运输部副部长戴东昌”

总公司北京9月26日电题:努力推进交通强国建设访问交通运输部副部长戴东昌

总公司记者魏玉坤

最近，中共中央国务院发布了《交通强国建设纲要》，确定到本世纪中叶，全面建设人民满意、有力、世界领先的交通强国。 架构有亮点吗？ 要点做那些配置吗？ 如何落地实施？ 运输部副部长戴东昌就相关热点问题回答了记者提问。

四大亮点描绘快速发展的蓝图

社会发展迅速，交通运输先行。

戴东昌表示，新中国成立以来，交通运输行业取得了历史性成果。 综合立体交通基础设施互联网初步形成，运输服务规模和能力不断提高，交通运输科学技术创新和应用能力大幅上升，综合交通运输管理体系日益完善，交通运输对外开放合作不断扩大，人来人往，国民经济快速

戴东昌说，纲要作为推进交通强国建设的顶级设计文件，描绘了今后30年我国交通领域快速发展的蓝图，围绕人民满意、保障力量、建设世界领先交通强国的总目标，到2035年基本完成交通强国，到本世纪中叶全面建设交通强国 具体而言，架构有四个亮点。

一是创新领先。 纲要以创新为交通强国建设的首要动力，勾结交通强国建设的各项任务，加强科技创新、管理创新、制度创新、服务创新等各方面的创新，强调人才是创新的首要资源。

二是强调综合交通。 强调各种交通方法的深度融合，全面提高综合交通的快速发展水平和融合度。

三是强调优质快速发展。 以深化供给侧结构改革为主线，推进交通运输质量转型、效率转型、动力转型。

四是突出中国特色。 以世界视野谋求交通快速发展，逐步发挥中国特色社会主义制度的特点，走中国特色交通强国之路。

九项任务确保实现目标

25日，北京大兴国际机场正式启用。

据悉，北京大兴国际机场被定位为大型国际航空空枢纽、国家快速发展新动力源、支撑雄安新区建设的京津冀地区综合交通枢纽。 首都国际机场定位为大型国际航空空枢纽、亚太地区重要的复合枢纽、首都核心功能服务，两个机场将形成和谐快速发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的双枢纽机场结构，使京津冀机场建设成为世界级机场群。

戴东昌表示，北京大兴国际机场的启用是交通强国在民航建设篇中的生动体现，纲要规定，未来要建设越来越多更先进的航空空枢纽、更完整的综合交通运输系统。

戴东昌表示，为实现交通强国的目标，纲要安排了9项任务。 基础设施配置完整，立体互联。 交通装备先进适用，完全可控； 运输服务方便、舒适、经济实惠的科技创新富有活力、智慧引领的安全保障完整可靠、反应迅速的绿色快速发展节约集约、低碳环保； 开放合作是人才队伍面向全球、互利、共赢的精良专业、创新奉献； 完善执政体系，提高执政能力。

这九大任务着眼于基础设施、交通装备、运输服务、人才队伍等交通基本要素协调融合的快速发展，同时强调创新、安全、绿色、开放等交通快速发展的时代特征，以及执政体系和执政能力现代化的构建。 戴东昌说。

三个事业促进快速发展变革

戴东昌说，纲要建议推进交通快速发展从追求速度规模走向更重视质量效益，从各种交通方法相对独立快速发展走向更重视一体化融合快速发展，从依赖以前流传下来的因素走向更重视创新驱动 为了确保实现目标，开展以下业务。

一是推进交通快速发展实现质量变革。 推进移动服务提速、便捷化，实现城市一小时通勤、城市群两小时通达、全国主要城市三小时覆盖的货运快速发展多式联运系统，实现国内一日配送、周边国家两日配送、世界主要城市三日配送的物流圈； 迅速发展绿色交通，加强土地、海域、无居民海岛、海岸线、空域等资源节约集约利用，提高用地用海岛效率等。

二是推进交通快速发展实现高效转型。 建设现代化优质综合立体交通互联网，统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，构建多层综合交通枢纽体系； 建设城市群一体化的交通网，完善城市群高速公路互联网，加强道路与城市道路的联系等。

三是推进交通快速发展实现动力转型。 建立重要的核心技术攻关机制，加强汽车、民用飞机、船舶等装备动力传输系统的开发，建设国际影响较大的实验室、试验基地、技术创新中心等创新平台； 统一安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轨道(含可变轨道距离)旅客列车系统等技术储备研发等。

戴东昌表示，下一步，交通运输部将与各部门共同稳步推进各项业务。 建立统一和谐的交通强国建设实施机制，深化交通投融资改革，鼓励有条件的地方公司在交通强国建设中先行试点，建设交通强国稳步、有序、稳定、绕远。

标题:奋力推进交通强国建设——访交通运输部副部长戴东昌

值班主任:田艳敏

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