“广东最大省界站京珠北粤北站开始拆除 将所有采用ETC车道”

今年国庆节粤北站迎来了30多万辆列车

羊城晚报记者王丹阳、通讯员沈高、陈美伊拍摄报道:再见，熟悉的人工通道； 再见，熟悉的京珠北粤北站。 10月8日，国庆假期最后一天上班结束，位于广东湘境的广东高速最大省境收钱站-京珠北高速公路粤北站正式开始拆迁，预计本月末完成主线范围的拆除，不保存任何人工通道。 连接全国网络后，全部采用etc通道。

南北交通要冲

坐了16年牢

粤北站是广东省高速公路北大门，所在的京珠北高速公路是广东北上出省连接湖南的重要通道，于2003年开通，与广东湘北连通，发挥着为民众服务的重要意义。

从2003年到今年的16年间，随着乐广高速的开通和周边地区经济的快速发展，粤北站日均车流量从4000辆逐年增加到1.2万辆，假日最高达到5万辆，成为广东省内车流最大的省境站。 正好在过去的2019年国庆黄金周，粤北站迎来了30多万辆车，9月30日车流量达到5.1万辆，200多名员工将车道全开，确保了省界的出口。

开通十六年，粤北站也经过粤北山区乃至广东省的快速发展，日益增加的车流量、逐渐完善的高速网和不断智能化、高效化的畅通化技术，以粤北站为省界站的历史达到了时代快速发展的新时刻。

今后来往粤湘

只需一次缴费

今年7月，京珠北高速公路开始停止省界站系列的工程建设。 国庆长假期间，京珠北分企业与施工单位、养护单位合作，在不影响通行的情况下，错开车流高峰，利用晚间时间连续开展工作，成功完成机电设备拆除、etc车道搬迁等事业，国庆长假结束时，取消省界站工程规划安排，

粤北站解体后，广东和湖南之间的车辆往来只有一次收费动作，车辆可以不在省界停留，直接通行，速度和效率得到了很大提高。 在工程开工现场，京珠北分企业取消了省界站工程总负责人邱利锐的介绍。

etc如期到达了

省界处于历史地位

预计10月底，粤北站将基本完成主线范围内的拆迁和路面恢复工作，参与全国联网调试，成为全国收钱网的一部分。 全国联网后，粤北站剩下的雨棚和收钱岛等全部拆除，前后站区广场为拓宽车道而改造，车道拓宽后，湘粤省界的瓶颈口将得到大幅改善，两省的车流更加方便快捷。

现已完成etc门框吊装，粤北站开工拆除工程，标志着广东省取消省界站工程进入全新阶段。 邱利锐表示，京珠北正在加快进度，按规定时间完成拆除工作，争取通行司乘人员早日享受通行便利。

原标题:广东最大省界站北京珠北粤北站拆迁全部采用etc车道

值班主任:颜甲

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