“大山中的“尽头小站””

据央视网报道，紫岩山下、绵远河畔、四等小站的汉旺站位于此。 汉旺站是德天支线的四等小站，列车从宝成线德阳站出发，运行41公里后到达这里。 名牌上，一只指着绵竹。 另一面是空白色。 也就是说，列车总是到达这里，没有前面的路，所以只能回头。

汉旺镇作为2008年5月12日汶川大地震非常严重的灾区，深深地印在了人们的记忆中。 汉旺新城市已年久失修，但在震后13年的今天，汉旺镇旧址周围几公里内唯一剩下的单位，仍是原地站岗的汉旺站，18名车站工作人员守卫着小站，为周边工厂矿山公司和居民提供生活用品。

在被地震破坏的房屋包围的情况下，汉旺站的货场一片繁忙，两辆叉车正在工作，将货场上堆积的碎石材料装上了一辆汽车。 郭炜站长说:“今天要装载16辆车，卸下115辆车，加班完成装卸任务，支持公司生产。”

如果不是距离车站100米以上的地震遗迹的房子，这里和13年前的特大地震之间的联系是不容易的。 2008年5月12日14时28分，强震袭击，天塌下来，车站的5层大楼在浓烟中倒塌。 这场灾害在短短几秒钟内，摧毁了汉旺车站的全部车站机房，车站区14名工作人员和家属不幸遇难，汉旺车站也成为5 12地震受灾最严重的铁路车站。

地震发生后的48个小时，车站工作人员忍痛，克服困难，全力重建自助和运输组织。 随着活动室临时车站的建设成功，汉旺灾区与外界之间的铁路生命通道迅速开通。 曾一时间，多次被抬上头班列车的各地支援的帐篷、棚架、食物、饮用水、被服等救援物资相继通过德天支线运至汉旺，给当地受灾者点燃了强烈的生活希望。 当时，绵竹市的整个板屋都从这里掉下了车。 郭炜想起来了。

地震后，汉旺镇整体进行异地重建，出于地方经济快速发展的需要，汉旺站选择了坚守。 灾后一年多，员工们住在花草葱郁的笼子里，住在生活设施齐全的四合院小平房里。 从2009年开始，上级又根据地方灾后经济快速发展的实际情况，建立了专线、专用货场和仓库。 现在的汉旺老街已经被铁栅栏包围，成为供参观的地震遗迹。 每当夜晚降临，曾经位于繁华街道的汉旺车站就成为这里唯一的光。

重建迅速，汉旺站从悲壮之路走向豪强，获得全国劳动者先锋号、四川省五一劳动奖状等荣誉。 目前车站主要运输河砂、石灰石、农用化肥，加上抵达的磷矿石、钛金矿、硫酸、纯碱等原材料，目前汉旺车站每天装卸货物4300吨左右，运输能力比灾害前增加了3倍以上，有力地推动了地方经济的快速发展

在汉旺站工作后的第35年，13年前无情的灾难中，他的父母受伤了，在废墟中看到昔日的朝夕与同事一起离去，但他没有远离这份悲伤，而是选择了坚守。 经历过这次地震的人感慨地说。 “地震摧毁了我们的房子，但没有摧毁我们的精神。 每天看到山里的货物通过我们运往全国各地，我们心中感到自豪，也值得我们坚守。

到车道检查车辆联接状态的联接员马希旺今年24岁，2019年刚来铁路。 作为新员工，我没有经历过那次地震，但我要向车站老一辈的铁路工人学习，继承伟大的抗震救灾精神，立足职场，努力工作，使车站越来越美丽。

十三年后，国家经济快速发展进入高速公路，汉旺站抓住机遇，充分把握地缘特征，抓住灾后重建的重大机遇，发挥自身特点有力地推动了地方经济建设和社会的快速发展。 2021年1月至4月，全站装卸化肥、化工产品、矿石等货物52万吨。 这座牢牢位于地震废墟中的终点站，已经成为推动地方经济快速发展、服务农村振兴的始发站。 (苏志刚邓文鑫摄影报道) )。

原标题:大山中的“尽头的小站”

值班主任:李欢

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